Just remove and plug. Now that the cooler and lines are removed, all that is left is the coolant lines. EGR removal: Carefully (can't be stressed enough) remove the vacuum lines (2) that go to the EGR assembly (remember which one goes where). The one that goes to the "anti-shutter" flap has a plastic nipple that is prone to breakage. Zaślepienie EGR w 2.4 JTD 150KM. 10v można całkowicie zaślepić. Dokładnie u mnie w żadnego błędu nie wywala. z tego co gdzieś tu na dziale czytalem to wlasnie pisali ze 136 bez problemu.. a ,ze w 150 juz trzeba programowo.Jak to jest bo mnie to tez czeka bo sie zawiesza egr ,a czyszczenie go to walka z wiatrakami. un practiko brico como se desmonta la valvula egr para algunos que no tienen muxa idea de esto y para el www.facebook.com/groups/clubseatleon2 Zawór EGR – silnik VW 2.0 TDI Jak wskazuje na to sama nazwa, zawór EGR , jako część układu recyrkulacji spalin, odpowiada za ponowne skierowanie gazów wydechowych do komór spalania. W praktyce ma to służyć obniżeniu emisji substancji z grupy NOx, czyli tlenków azotu. Szukanie Zaawansowane. Podobne tematy Opel Astra F 1.6 8V - Zawór EGR jak zaślepić .Jeśli na dodatek jednostka napędowa pracuje nierówno i szarpie, to prawdopodobieństwo, że uszkodzony jest zawór EGR jest bardzo wysokie. Zawór EGR zablokowany w pozycji zamkniętej. Warto jednak zauważyć, że powyższe objawy dotyczą najczęściej Ale ja się skupiłem na silniku 2.0 TDi BLB. Zawór EGR powinien znajdować się na początku chłodnicy recyrkulacji spalin i powinien być sterowany siłownikiem ciśnieniowym. I tam jest. Natomiast po przejściu spalin przez chłodnicę, kierowane są one do kolektora dolotowego. I tu za przepustnicą jest drugi zawór, sterowany chyba . Samochody związane z zapytaniem skoda octavia egr 1u Pytania i odpowiedzi: skoda octavia egr 1u SKODA OCTAVIA I 1U Problem z EGR-em świecąca się lampka sterowania silnikiem Witam. Od jakiegoś czasu walczę z zapalającą się lampką sterowania silnikiem. Najpierw komputer pokazał że to zawór egr zawór został wymieniony. Jeszcze tego samego dnia po wymianie lampka zapaliła się ponownie. Znowu warsztat. Mechanik powiedział że coś było nie tak z przewodami i poprawił. Niestety na drugi dzień znowu lampka się zapaliła. Olałem to na jakiś czas bo jeszcze po pierwsze podaj kod błedu jaki wyskakuje .przyczyn moze byc wiele po zaslepiony dolot spalin do egr-a uszkodzone podcisnienie lu n18 po wadliwy przepływomierz . n75 odpowiada za sterowanie geometria turbina a za sterowanie egr-em n18 wiec n75 nie ma nic wpólnego z tym .mozesz jescze sprawdzic szczelnosc układu podcisnieniowego . czesto zdarza sie ze kuruciec na vacumpompie jest luzny i egr i geometria nie pracuja prawidłowo . Komputer pokazał kod 19586 - Układ egr osiągnięto próg górny - nieliniowo Mechanik sprawdził zaworek zwrotny i okazało się ze przepuszcza w obie strony. Mam na razie założony używany ale sprawny i zobaczymy. Jeszcze tak przy okazji. Czy KKL-line - port USB za 119zł ... wystarczy do samodzielnego odczytu kodów No więc też wziąłem pod uwagę ten n18 bo jak poczytałem to jest jedyny element elektroniczny który odpowiada za pacę zaworu egr. Na pracę n18 mogą oczywiście wpływać uszkodzone przewody ciśnieniowe ale te były sprawdzane a jeden niepewny wymieniony. Zawór egr jak już pisałem wcześniej był wymieniony w maju tego roku. Wczoraj został sprawdzony i wymieniony na sprawny zawór zwrotny SKODA OCTAVIA I 1U cieknie egr panowie cieknie mi w okolicach zaworu egr czy jest on do wymiany czy to jakas uszczelka puscilapozdrawiam Dodano kolejny post myslalem ze to z pod korka wlewu oleju ale tam chyba nie ma jak cieknac... Wszystko zależy gdzie cieknie czy spod uszczelki łaczącej z kolektorem czy z ośki egra. Umyj go powycieraj i skontroluj dokładnie a olej dostaję sie albo z odmy na silnikualbo turbo puszcza. Można zaślepić egra wstawiajac blaszkę w dolna podstawę pod rurkę idącą z turbiny - AHF ale stary motor mieścil sie w 1l dolewek i to jak śmigał w trasy więcej tutaj ladna)tylko ten skorpion mi sie nie podobai ladnie nad nia popracowales mam pytanie..co ma na celu zatkanie egr egr to ekologia jak go zaślepisz masz czyste powietrze w dolocie a skorpion ma ksywkę krowa SKODA OCTAVIA I 1U Praca EGR w silniku TDI Pytanie dotyczy pracy egr-akiedy jest otwarty a kiedy zamknięty w silniku u siebie iż jak silnik pracuje na biegu jałowym(zdjęta rura gumowa doprowadzająca powietrze od turbo) egr co sekunde porusza tłoczkiem - wyglada jakby nie mógł utrzymac tego tłoczka w jednej pozycji - jak pisza na innych forach to na biegu jałowym powinien być owarty aby czesc spalin wpadała Tak jak napisałeś przy niskich obrotach egr jest otwarty i wpuszcza spaliny ponownie do komory spalania przy depnięciu gazu zamyka się. Przydał by się log z bloku 003. Wtedy Ci powiem Czy egr Ci pracuje czy nie. Dodaje dwa filmiki pierwszy praca na biegu jałowym na zimnym silniku ... drugi praca na biegu jałowym na ciepłym silniku ... Może to juz coś pomoze w analiziejak by ktoś był tak miły i zobaczył u siebie czy jest tak samo było by sprawdzałem podciśnienie i działana biegu jałowym zasysa ładnie powietrze w tym przewodzie od egr. SKODA OCTAVIA I 1U [OI] Zaślepienie EGR-a Zaślepiłem go montując jedną blaszkę na rurce dochodzącej do egr-a i drugą pod samym po tygodniu rurka przenosząc drgania efektownie pękła na odcinku charmonijki w czasie jazdy wydając świst wywalonej mnie to do jej demontażu i zaślepieniu jej przy samym kolektorze. Mogłem to zrobić od razu wcześniej ale nie chciałem demontować dolotu z filtra powietrza. A ja mam pytanie. Zaślepiłem sobie egr lecz tylko przy kolektorze ssącym. Jednak po lekturze na temat egru na forum VW Golfa obawiam się pewnej przypadłości która zaistniała u jednego z forumowiczów (dotyczy VW Bora). Zaślepił tak jak ja tylko górną część rurki bo do dolnej nie zdołał się dostać i przy dłuższej trasie na wysokości tej charmonijki przepaliła mu się od ciepła niedziela67 Zaślepiłem go montując jedną blaszkę na rurce dochodzącej do egr-a i drugą pod samym po tygodniu rurka przenosząc drgania efektownie pękła na odcinku charmonijki w czasie jazdy A ja mam wszystko zostawione seryjnie i jakoś jeżdżę Jak czyściłem egr u Peigusa to mi chłopaki na szybko zaślepili jakiś wężyk do egr przejechałem 3-4 km różnicy nie czułem a wyskoczyła lampka check engine więc podjechałem aby zrobili znowu serię i z głowy Pozdrawiam W sobotę wywaliłem dolot i zaślepiłem egr. 1. Czy dobrze zaślepiłem wężyk do króćca - ten zaznaczony na zdjęciu 2. Założyłem 2 blachy gdzie jedna miała 4 mm grubości ( kawał blachy ) a druga tylko 15 mm. Według instrukcji gruba idzie pod egr a cieńka przy wydechu na dole. Czy nie powinno być odwrotnie to znaczy gruba blacha nie powinna być przy kolektorze wydechowym bo to przecież SKODA OCTAVIA I 1U [01] turbina egr Witam mam taki oto problem. tydzien temu wymieniałem turbinę w octavce (regeneracja) i po wymianie słyszę świst podczas przespieszania na każdym biegu kiedy otworzę maskę to słychac w okolicach zaworu egr - jak siędzę za kierownicą to tak jakby dobiegał z okolicy wlotów powietrza. nadomiar złego zapaliła się kontrolka emissions workshop gdzie po wpięciu VAG okazało się ze błąd SKODA OCTAVIA I 1U Zacinający się zawór EGR Mam octavie 8V z 2003 biegu jałowym po przygazowaniu falują obroty od 1400 do 1700. Na gorącym silniku po podłączeniu do kompa pokazuje że zawór egr jest otwarty i obroty falują. Czasami zdarza się że zawór zacznie działać i wtedy jest ok. z obrotami i na kompie widać że się zamknął. Stary zawór w ogóle się nie zamykał. Wymieniłem nowy orginał za 400zł i chodził dobrze 100km a teraz znowu się zacina. Co robić SKODA OCTAVIA I 1U Egr czy mozna calkiem wymontowac i czy moze byc rezonans Chcialem dzis zaślepke egra zalozyc i chcialem sie dowiedziec ktory kanal trzeba ewentualnie zablokowac bo gdzies mi zginela kartka gdzie mialem zapisane. Znaczy pewnie juz bylo pisane nie raz ze mozna wymontowac. Ale czy majac CSIMC mozna popowadzic rure dluzszą i wymontwac egr calkowicie bo nie mozna dostac i np. Ali nie ma nic w zastepstwie Mam stara sprezarke znaczy ASV i nie zminiam nic na dojście od dołu egr-a połączone rurką z kolektorem wydechowym. Tu fajnie widać ...sprawa jest calkiem prosta uruchamiasz Vagcom funkcja select 01 engine(silnik) 11 login logujesz kod 12233 enter(menu powraca do do okna engine) nastepnie funkcja adaptacji (nie pamietam numeru) wybierasz kanal 03 w gornych czterech oknach wyskocza wartosci powietrza i procenty egru na dole wpisujesz nowa max. wartosc(im wieksza wartosc tym mniej bedzie otwierany egr) aktualnie mam w ASZ 33638( Odgrzebalem kotleta ale nie chce zakaldac nowego tematu. Dzisiaj zaslepilem w swoim ASV egr blaszka aluminuowa 1-15mm. Po odpaleniu blad nie wyskoczyl. Ale asekuracyjnie zastosowalem sie do wprowadzenia zmian vagiem wedlug instrukcji uruchamiasz Vagcom funkcja select 01 engine(silnik) 11 login logujesz kod 12233 enter(menu powraca do do okna engine) nastepnie funkcja adaptacji (nie pamietam numeru) Opisałem to na LCT Dobra więc odpowiem jak rozwiązać problem cieknącego egr raz na zawsze Większość kolegów ma zaślepiony fizycznie egr lub wręcz wywaloną rurę powrotu spalin. Więc zawór egr i tak nie pracuje u nich. Jednak po jakimś czasie prawie zawsze zaczyna cieknąć z górnych otworów egr. Oznacza to że puściło uszczelnienie grzybka zaworu egr. Aby to raz na zawsze wyeliminować SKODA OCTAVIA I 1U Zaślepenie EGR w ALH - Octavia I 2003 witam poczytalem troche o zaślepianiu egr ale wszedzie dotyczy to innych silników a nie ALH. Sorry za pytanie ale troche jestem jeszcze laikiem jeżeli rodzaj silnika nie ma tu znaczenia to nie ma tematu. Chcialbym taki patent przeprowadzić w silniku ALH (octavia 2003 r. po lifcie) jeżeli zaczną wyskakiwać błędy to możecie polecić kogoś w Szczecinie ( i okolice) gdzie można przeprogramować o ile sie da Czy taka operacja przeprogramowania jest kosztowna pozdrawiam SKODA OCTAVIA I 1U Problem z zaworem EGR.. gwarancja i po gwarancji. Pomocy Witam serdecznie może zacznę od tego że jeżdżę obecnie prawie trzy letnią Octavią TSI. Ogółem jestem bardzo zadowolony ale jest jeden mankament. Mianowicie mam duży problem z zaworem recyrkulacji spalin. Po raz pierwszy gdy pokazała mi się kontrolka check engine pojawiłem się w ASO. Diagnoza była następująca pokazał się błąd to trzeba go usunąć. Więc błąd usunięto i SKODA OCTAVIA I 1U [O1] EGR zaślepiony i mały problem octa I silnik ASZ zaślepiłem w czwartek egr zgodnie z zasadami z forum i instrukcjami ale dziś zaobserwowałem auto nie kopci jak kiedys bywało po tygodniu miejskiej jazdy ogien na trasie i puszczal ze2 bąki ale jest mały problem typu auto jak by do wcześniejszego zrobiło sie jak by bardziej mulaste przy dodaniu gazu znaczy reakcja na pedał gazu bardziej opużniona jak było kiedyś i to prawie wszystkie biegi gnieciemy a on dopiero po czasie zaczyna jechać uruchamiasz Vagcom funkcja select 01 engine(silnik) 11 login logujesz kod 12233 enter(menu powraca do do okna engine) nastepnie funkcja adaptacji (nie pamietam numeru) wybierasz kanal 03 w gornych czterech oknach wyskocza wartosci powietrza i procenty egru na dole wpisujesz nowa max. wartosc(im wieksza wartosc tym mniej bedzie otwierany egr) aktualnie mam w ASV 33638( zaleznie od modelu i wersji oprogramowania) SKODA OCTAVIA I 1U [O1] Usterka EGR i kolejna z innej beczki... ale obie mechan Cześć Dzisiaj sprawdzając olej O1FL ALH (po dość szybko przejechanej 400km trasie dzień wcześniej) zauważyłem jego (oleju) wyciek przy egr() Co mogło go wywołać Co teraz z egr wymieniać zaślepić przewód wywalić egr i dać zaślepki wywalić egr i dać flanszę Druga usterka dotyczy napinacza paska klinowego ... ma wyczuwalne dłonią luzy (ca. 3mm w pionie 4-5mm e poziomie) a na jałowym SKODA OCTAVIA I 1U [O2] BKD gdzie i jak zaślepić EGR Witam panowie poradźcie mądre głowy jak to w końcu jest. Chciałbym zaślepić egr żeby nie łapać syfu i wyłączyć go programowo ale spotkałem się z czymś takim Nie zaleca się stosowania &8222pełnych&8221 zaślepek w silnikach TDI ze względu na możliwość wystąpienia problemów z turbosprężarką. I teraz zgłupiałem chciałem kupić pełne blaszki (4mm miedzy rurę a kolektor Patrzac jak krązą spaliny w BKD... klapa gasząca nie powinna się syfic... przy TYLKO programowym wylaczeniu egr a. Z drugiej strony nie wiem czy softem mozna wylaczyc egr na 100%... czyli zamknąc zawor na maxa.... zawsze chyba jakis przeswit pozostaje - trzeba by jakiegos tunera zapytac. Ja bym tam nie wyłaczał... a niech sobie egr działa... ale nie sugeruj się to moje zdanie. SKODA OCTAVIA I 1U Problem z EGR - błąd przed i po wymianie zaworu Witam Mam problem z zaworem egr. Jak kupiłem Octavię to po podłączeniu Vaga wyświetlało błąd b]17811 - układ recyrkulacji spalin - odchyłka regulacyjna [b] Błąd był wykrywalny tylko i wyłącznie po podłączeniu pod komputer. Jeździłem tak z 3 miechy. Od jakiegoś miesiąca zaczął wyskakiwać check engine i komunikat po angielsku workshop emmision lub po niemiecku abgass werkstat Diagnostyka komputerowaZanim przejdziemy do jakichkolwiek działań związanych z mechaniczną ingerencją w zawór recyrkulacji spalin (EGR), najpierw wykonamy komputerową diagnostykę pojazdu celem ustalenia, potwierdzenia, bądź zanegowania usterki układu. Zaślepienie EGRUsuwanie EGR, to tylko błędna interpretacja wykonywanej usługi, bo tak naprawdę zawór jako element, pozostaje nienaruszony. Usługa polega na zaślepieniu zaworu gwarantując szczelność układu. Programowe wyłączenie EGRSamo zaślepienie EGR nie wystarczy, aby wyzbyć się problemu. Konieczne jest programowe wyłączenie zaworu recyrkulacji spalin z poziomu sterownika (ECU) za pomocą indywidualnej, specjalnie przygotowanej mapy. I to właśnie oferujemy. Masz pytania? Dzwoń: 790 454 283Samochody osoboweObsługujemy praktycznie wszystkie samochody osobowe, oferując kompleksową usługę – od diagnostyki, po zaślepienie zaworu oraz nową ciężarowePojazdy ciężarowe, w przeciwieństwie do większości aut osobowych, muszą zarabiać na siebie. W sytuacji problemu z zaworem EGR służymy pomocą nie tylko we Wrocławiu, ale całej Polsce, a nawet w innych krajach!Maszyny budowlaneMaszyny budowlane, podobnie jak samochody ciężarowe, nie mogą pozwolić sobie na nierentowną przerwę. Dlatego służymy pomocą, oferując usługi z dojazdem do Grybel06:08 10 Nov 21Polecam / Pełen Profesjonalizm / Na Końcu Uśmiech Klienta 😁🏎🏎🏎Wiktor17:42 21 Sep 21Kawa wypita , chip zrobiony , auto mniej spala i szybciej przyspiesza. Cena też bardzo dobra , w dodatku można było sporo się dowiedzieć od mechanika. Ja jestem zadowolony i mogę śmiało Popczyk11:10 13 Aug 21Super obsługa, profesjonalne podejście do klienta, oby więcej takich firm świadczących usługi związane z naprawą samochodów. Ja zdecydowanie poleca i warto było jechać do nich 60 Kwiatkowski23:04 27 Jul 21Zrobilem czip tuning w firmie BGM Wroclaw 27 07 2021 i wyjechalem o 14 pacjent to Audi q7 4,2 tdi i do teraz czyli 28 07 2021 banan z twarzy niechce mi zejsc a wszyscy co sie tak cieszysz a ja na to przejedz sie moja q7 wrazenia z jazdy niesamowite znaja sie w 100% polecam warto jechac do nich nawet 1000km i napewno... tam wróce z nastepnymi modyfikacjami z 320ps wykrzesano 370ps po prostu czarodzieje Pozdro BGMczytaj więcejKrzysztof Szalek20:44 16 Jul 21Bardzo konkretne i profesjonalne podejście do klienta. Bez nawijania makaronu na uszy-ta praca jest zarówno pasja tych dobry stosunek jakości do X5 m50d spala po nowej mapce ok. 1,5l/100km mniej. Jak jej gniotę po 220-240km/h to do pół l/100km K05:34 10 Jul 21Obsługa na najwyższym poziomie. Panowie znają się na swojej robocie. Problem w postaci dpf-a został usunięty w umówionym czasie pomimo utrudnionego dostępu. Cena nie uległa zmianie, co nie jest niestety standardem u wszystkich. Auto złapało drugi oddech, będę polecał i na pewno jeszcze wpadnę na 508Dziękuję i pozdrawiam serdecznieczytaj więcejPatryk Rogowicz17:46 12 Jun 21pacjent mercedes w212fl cdi 170KM/400Nm pierwsze hamowanie pokazało 185KM/390Nm Stage 1 podniesienie mocy do 208KM/430Nm, usługa była prezentem na dzień ojca, auto miałem do dyspozycji dosłownie na chwile, zostałem obsłużony szybko, sprawnie i profesjonalnie, bez zbędnych niespodzianek, wybór padł na bmg bo... zależało mi na bezproblemowej usłudze, nie zawiodłem się, a radość ojca bezcenna jeszcze raz wielkie dzięki za znalezienie terminuczytaj więcejZobacz wszystkie opinieSkontaktuj się z nami!Jeśli Twój pojazd nadmiernie dymi, stracił moc, a na desce rozdzielczej pojawił się „check engine”, koniecznie reaguj, aby nie pojawiły się kolejne uszkodzenia na większą posiadasz samochód osobowy odwiedź nas we Wrocławiu, a jeżeli jesteś w posiadaniu pojazdu ciężarowego lub maszyny budowlanej, możemy podjechać we wskazane przez Ciebie miejsce!Odezwij się do nas i bez zobowiązań ustal termin wizyty lub zaczerpnij więcej informacji. Pomóżcie mi, chcę ustalić termin! skutki zarówno dla środowiska jak i samego pojazdu niesie za sobą wyłącznie bagatelizowanie usterki, a nie jej naprawa. Tak naprawdę nie o usuwanie chodzi, bo nic nie znika, a o fizyczne zaślepienie zaworu recyrkulacji spalin, za pomocą sprawdzonej i bezpiecznej metody. Zaślepienie EGR to tak naprawdę sposób na pozbycie się problemów od strony wadliwej klapy, ale należy pamiętać, że taka interwencja musi zostać wzbogacona o wyłączenie zaworu z poziomu komputera, bo w innym przypadku uszkodzony zostanie filtr cząstek stałych! Programowe wyłączenie EGR to nieodzowny element całej usługi zakładając profesjonalizm i gwarancje jakości w miejscu, w którym wykonywana jest usługa!Poza diagnostyką i fizycznym zaślepieniem układu ingerencja w mapę jest konieczna. Tylko tak kompleksowa usługa daje gwarancję na bezpieczne i skuteczne pozbycie się problemów z nadmiernym kopceniem, brakiem mocy i wchodzeniem jednostki w tryb awaryjny. Cena za usuwanie EGR czyli programowe wyłączenie zaworu recyrkulacji spalin oraz fizyczne zaślepienie to z reguły kwoty w okolicach od 500 zł netto do 700 zł netto dla aut osobowych i wartości wyższe dla pojazdów ciężarowych i maszyn to nic innego jak skrócona nazwa dla zaworu recyrkulacji spalin, którego usterki przypominają nieszczelność w układzie dolotowym. Wówczas pojazd traci moc, nadmiernie dymi, wchodzi w tryb awaryjny lub nawet nie rolę odgrywa tu specjalna klapa, która z uwagi na zebrany nagar lub mechaniczną usterkę, po prostu nie domyka się, pozostając otwartą. Jest to bardzo niebezpieczne dla kosztownego filtra cząstek stałych oraz układu EGRUsuwanie EGR to skuteczny sposób na rozwiązanie problemu z zaworem recyrkulacji spalin. Może go też wyłączyć, zaślepić lub po prostu wyczyścić. Jaki zakres usług wykonamy dla Ciebie i Twojego auta osobowego w ramach serwisu zaworu EGR?usuwanie EGRemulator EGRzaślepianie EGRprogramowe wyłączenie EGRwymiana EGRnaprawa EGRczyszczenie EGRUSZKODZONY EGRJeżeli Twoje auto napędza silnik diesla, i które zaczęło wyrzucać za sobą czarne chmury sadzy to znak, że dotknął Cię problem zapchanego filtra cząstek stałych, klap wirowych, wtryskiwaczy lub właśnie zaworu EGR. W naszym centrum BMG skutecznie rozprawimy się z napotkanym problemem, a zweryfikujemy go za pomocą diagnostyki komputerowej. Usługę naprawy problemu z EGR wykonamy dla Ciebie na miejscu we Wrocławiu lub dowolnie wskazanym miejscu po wcześniejszym kontakcie że źródłem problemu okazał się faktycznie EGR. Co to jest EGR i jakie są objawy jego uszkodzenia? Otóż EGR to tak naprawdę zawór stanowiący układ recyrkulacji spalin. W przypadku samochodów diesla system ten stanowi w głównej mierze źródło filtracji szkodliwych substancji, którego celem jest ochrona posiadacza samochodu diesla, czyli dla Ciebie, zawór ten stanowi tak naprawdę jeden z najczęstszych problemów. Poziom eksploatacji tego układu jest naprawdę wysoki, wobec czego stanowi tą jedną z najbardziej popularnych usterek w samochodach uposażonych w silnik z EGR dotyczy głównie zacięcia się systemu w konkretnej pozycji, co powoduje nieszczelność zbliżoną swymi skutkami do tej z systemu w układzie dolotowym. Rozszczelnienie jest więc powodem podobnych objawów, polegających na ”kopceniu z rury”. Usterki z elektrozaworem EGR pojawiają się najczęściej w skutek wyłącznie miejskiej eksploatacji EGR, ZAŚLEPIANIE EGR, USUWANIE EGR, REGENERACJA EGRJakie są metody naprawy wadliwego systemu EGR? Tak naprawdę jest na to kilka sposobów, wymaga ona jednak dużego doświadczenia, skutecznej diagnostyki komputerowej oraz specjalistycznego oprogramowania. W naszym centrum BMG mamy wszystko czego Ci potrzeba, włącznie z doświadczonym zespołem można kupić nowy zawór EGR jednak będzie to drogie rozwiązanie. System ten podobnie jak filtr cząstek stałych jest drogim elementem eksploatacyjnym, a kupno nowego i tak gwarantuje rozwiązanie jedynie do czasu kolejnej usterki. Takie czasy. Jeżeli jednak zdecydujesz się na zakup nowego elektrozaworu, pamiętaj aby zakupić nowy i tanim rozwiązaniem problemu może okazać się na początek zwykłe czyszczenie EGR, ponieważ problem z jego funkcjonowaniem może być zależny od zgromadzonej wokół sadzy i oleju – tak zwanego nagaru. Jeżeli zawór nie został jeszcze uszkodzony, jest szansa, że będzie działał to nie pomoże, następnym krokiem jest zaślepienie EGR, konkretnie czujnika EGR co wiąże się również z programową modyfikacją układu, wymagającą doświadczenia i odpowiedniej klasy sprzętu. Rozwiązanie to jest jednak najskuteczniejszym sposobem na pozbycie się usterki, a przede wszystkim jest gwarancją, że problem nie powróci. Po przeprogramowaniu czujnika EGR Twoje auto zacznie jeździć jak rozwiązaniem jest regeneracja zaworu EGR, która ma na celu naprawdę wadliwego systemu. Rozwiązanie to jest alternatywą dla dwóch powyższych metod, jednak to w ostateczności sam Klient decyduje o finalnej metodzie usunięcia usterki. Pamiętaj, że każdy samochód to osobny pacjent, dlatego przede wszystkim diagnostyka i analiza sytuacji, a następnie wybór optymalnego rozwiązania dedykowanego dla jak sprawdzić EGR?Zawsze, ale to zawsze wyłącznie w specjalistycznym miejscu, takim jak strona korzysta z plików cookie. Dalsze korzystanie ze strony oznacza zgodę na ich wykorzystanie. Zapraszamy do zapoznania się z polityką prywatności. Prev 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Next Page 7 of 12 Recommended Posts Report post #121 u mnie po zaślepieniu EGRa od razu słychać zmiane w pracy turbiny, tzn kręci sie znacznie szybciej na biegu jałowym;-) a po zgaszeniu słychać przez 1-2sek jak sie jeszcze kręci, a tego zjawiska nie ma przed zaślepieniem:) Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #122 się. Chciałbym zapytać znawców tematu bądź użytkowników silników na pompowtryskach czy można zaślepić egr, czytałem że lepiej nie zaślepiać PD a jaka prawda ?. Dodam że wydaje mi się że działa dobrze ale poci się z tych dziurek co tam ma. Mam inny problem a nie mogę napisać postu nowego, więc jeśli by ktoś mógł mi pomóż jeśli się pasek wyłączał mi turbinę powyżej 3tys. obr. więc za radą forum sprawdziłem szczelność dolotu,wymieniłem węże podciśnienia i przeładowuje tak co 3-4 za że na pół sprzęgle bez gazu szarpie jak pijany zając ale do tego się przyzwyczaiłem bo nic innego się nie dzieje (nie słychać nic z okolic dwumasy).Może pomoże ciekawostka że odkąd zmieniłem węże to nie przeładowuje zawsze i mniej ostatnio wymieniłem filtr powietrza i szarpania wyraźnie ja myślę że może świrować przepływka jednak błędu nie rob czy idę w dobrym kierunku. Niestety nie mogę zrobić logów dynamicznych. Jeśli napisałem w złym poście to bardzo przepraszam. Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #123 Co do przeładowań to może być np zawór n75, który to może być troche brudny w środku przez co sie przycina, miałem to samo i rozebrałem go, przeczyściłem, nasmarowałem i posklejałem no i działa:) ale może też być turbina, a mianowicie zapieczone kierownice, czasami może działać na granicy przeładowania i nie wywala notlaufa, ale drugim razem przekroczy wartości zadane w kompie no i wszystko sie wyłączy, a co do szarpania to może być przepływka, kiedyś miałem problem z wtyczką od niej i przy dodawaniu gazu szarpał jak głupi, więc kolego najlepiej podmień ją sobie i zobaczysz czy to ona:) pozdro Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #124 Panowie nie daje rady z tą najgorzej dostepna sruba... Nie chce jej odcinać itd, macie jakis sposob zeby tam dojsc? moze odkrecic cos jeszcze zeby zrobic wiecej miejsca?????? Edited August 10, 2012 by ciichy Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #125 a ja mam pytanie odnośnie egr, chce zainstalowac fmic, i chce całkiem wywalić egr i teraz moje pytanie brzmi jakie beda tego konsekwencje? Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #126 a ja mam pytanie odnośnie egr, chce zainstalowac fmic, i chce całkiem wywalić egr i teraz moje pytanie brzmi jakie beda tego konsekwencje? Jeśli wywalisz go całkowicie to usuniesz także klapkę wspomagającą gaszenie silnika (będzie trochę bujało). Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #127 to akurat nie robi problemu, samochod jest na przelocie jest twadry. Pytanie, czy bede musial robic cos z komputerem, bo jedni mowia ze tak inni ze nie, ja juz zgłupiałem Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #128 Ja w swoim wywaliłem całkowicie tą rurkę łączącą EGR z kolektorem (zaślepione solidnymi blaszkami), podciśnienie także zaślepione i nie ma żadnych błędów. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #129 no i dziekuje za odp, ale poczekam moze jeszcze ktos sie trafi kto całkiem egr wywalił i przeczytam co napisze. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #130 no i dziekuje za odp, ale poczekam moze jeszcze ktos sie trafi kto całkiem egr wywalił i przeczytam co napisze. Ja tez zrobiłem to samo co kolega wyzej. EGR został całkowicie wywalony tzn klape gasząca zostawiłem, a reszte membrane i tzw. grzybek egr'a usunałem, otwory po nim zaślepiłem. I po sprawie! W silnikach 130PS AWX mozna bez problemu ustrojstwo wywalic, natomiast w słabszych wersjach moze wywalic ecu błąd. Najprosciej to zaslepic przewód podcinieniowy egr'a i sprawdzic czy nie wywala błędu, jak po dłuzszej jezdzie nic się nie dzieje to mozna spokojnie zaslepic na stałe a nawet usunąc to proekologiczne dziadostwo... no i dopowiem ze na zaślepionym egrze smigam juz spoko 3 lata... Edited November 6, 2012 by KrisT Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #131 no i dziekuje za odp, ale poczekam moze jeszcze ktos sie trafi kto całkiem egr wywalił i przeczytam co napisze. Jak masz auto z końca 2003 roku to może cie spotkać nie miła niespodzianka w postaci komunikatu na komputerze ,,Emission Workshop,, W moim pasku na szczęście załapałam się jeszcze na ,,reformowalną,, wersję egr'u. :jupi Pozdro. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #132 no i dziekuje za odp, ale poczekam moze jeszcze ktos sie trafi kto całkiem egr wywalił i przeczytam co napisze. W Twoim roczniku bez modyfikacji softu w ECU raczej już wywali błąd po usunięciu egr. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #133 W silnikach 130PS AWX mozna bez problemu ustrojstwo wywalic, natomiast w słabszych wersjach moze wywalic ecu błąd To już kwestia rocznika i oprogramowania sterownika a nie wersji silnikowej Jak masz auto z końca 2003 roku to może cie spotkać nie miła niespodzianka w postaci komunikatu na komputerze ,,Emission Workshop,,W moim pasku na szczęście załapałam się jeszcze na ,,reformowalną,, wersję egr'u. :jupi Pozdro. Ja niestety już sie nie załapałem, mam modelowy 2004... Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #134 dtambor-masz racje to zalezy od ecu ale z tego co wyczytałem z forum niejednokrotnie słabsze wersje w znacznej wiekszosci wywalały błąd pomimo tych samych roczników z mocniejszymi silnikami ktore mozna było "zmodyfikowac" ... na szczęscie 2002 rocznik AWX ma gdzies egr'a :-) jest mu to obojetne... oczywiscie jakis rodzynek nie tolerujący brak tego dziadostwa się znajdzie i zasygnalizuje stosowną ikonką... no to bedzie pech jak diabli... Kolega Maciek musi zaślepic i sprawdzic czy ecu przełknie taką modyfikacje, inaczej się nie dowiemy.. pzdr. Edited November 6, 2012 by KrisT Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #135 no dobra, dzieki Panowie, tzn mysle ze zaślepiać nie bede, tylko postaram sie przymontowac odrazu icka, a jak coś sie bedzie działo to sie wybiore do jakiegos tunera, to sie odrazu zastrzyk mocy zrobi. Dzieki jeszcze raz za tyle odpowiedzi. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #136 Nie zniechęcaj się, nie sprawdzisz to się nie dowiesz . Ten błąd nie niesie za sobą zupełnie żadnych konsekwencji, po przywróceniu EGR'a zniknie Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #137 na szczęscie 2002 rocznik AWX ma gdzies egr'a :-) jest mu to obojetne To nie szczęście tylko normalna prawidłowość, masz auto z 2002r. Nie zniechęcaj się, nie sprawdzisz to się nie dowiesz . Ten błąd nie niesie za sobą zupełnie żadnych konsekwencji, po przywróceniu EGR'a zniknie Amen. :brawo Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #138 Witam. Panowie mam pytanie bo widze że zdania są podzielone. Miałem wcześniej zaślepiony EGR w miejscu nr 1, czy tak może być? I czy dobrze jest też dodatkowo wypiąć wężyk nr 3 i go też zaślepić np jakąś śrubą. Mimo że zawór był zaślepiony okazało się że po rozebraniu go był dosyć mocno zasyfiony. I jak koledzy będzie jakieś podpowiedzi z waszej strony, bo właśnie mam wszystko rozebrane Edited December 16, 2012 by Resiak82 Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #139 Zawór był mocno zasyfiony, gdyż spaliny były dostarczane do niego, gdyż zawór się otwierał (podpięty wężyk). Jeżeli byś zaślepił zawór zaraz przy kolektorze wydechowym, to zawór byłby czysty i w takiej sytuacji nie trzeba odłączać podciśnienia. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #140 [ATTACH=CONFIG]93643[/ATTACH] Witam. Panowie mam pytanie bo widze że zdania są podzielone. Miałem wcześniej zaślepiony EGR w miejscu nr 1, czy tak może być? I czy dobrze jest też dodatkowo wypiąć wężyk nr 3 i go też zaślepić np jakąś śrubą. Mimo że zawór był zaślepiony okazało się że po rozebraniu go był dosyć mocno zasyfiony. I jak koledzy będzie jakieś podpowiedzi z waszej strony, bo właśnie mam wszystko rozebrane Też tak miałem zaslepiony i było dobrze. Najważniejsze, że spaliny nie dostają się do dolotu, a że zawór zasyfiony to mało ważne bo i tak nie działa chociaż się otwiera. Teraz mam kolektor z AWX i całkowity brak egr-a. Quote Share this post Link to post Share on other sites Prev 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Next Page 7 of 12 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Recommended Posts Share Witam Żeby sprawdzić czy auto rano będzie lepiej odpalało można w silniku MJ 8 V 120 KM zaślepić całkowicie zawór EGR i jak to zrobić? Problemy z zapalaniem mogą występować na zimnym silniku jak zawór EGR będzie się zacinał czy blokował ? Na ciepłym silniku odpala bez problemu. Ponoć w silnikach MJ zaworu EGR się nie zaślepia. Macie jakieś doświadczenia w tym temacie Quote Link to comment Share on other sites Share > Witam > Żeby sprawdzić czy auto rano będzie lepiej odpalało można w silniku MJ 8 V 120 KM zaślepić > całkowicie zawór EGR i jak to zrobić? Problemy z zapalaniem mogą występować na zimnym silniku > jak zawór EGR będzie się zacinał czy blokował ? > Na ciepłym silniku odpala bez problemu. > Ponoć w silnikach MJ zaworu EGR się nie zaślepia. > Macie jakieś doświadczenia w tym temacie Lekkie z mojej byłęj vectry 120KM. Pacnij blaszkę z puszki i zobaczysz rano, powinno dać rade przejechać kilka razy po naście kilometrów zanim się przepali; na 99% wyskoczy kontrolka silnika na desce. Źle zacięty EGR może utrudniać udpalenie auta. Quote Link to comment Share on other sites Share > Lekkie z mojej byłęj vectry 120KM. > Pacnij blaszkę z puszki i zobaczysz rano, powinno dać rade przejechać kilka razy po naście > kilometrów zanim się przepali; na 99% wyskoczy kontrolka silnika na desce. > Źle zacięty EGR może utrudniać udpalenie auta. Idealna rada na proszenie sie o kapitalkę silnika - już widziałem taki silnik po wessaniu takiej blaszki do silnika. Jak już robić to z porządnej grubej blachy a nie takiej popierdółki Odpowiadająć na pytanie autora - oczywiście że się da zaślepić EGR w MJ. Oprócz blachy pod EGR potrzeba jeszcze programowo z softu usunąć EGR. Ja tak już jeżdzę od ponad 1,5 albo i lepiej Quote Link to comment Share on other sites Share > Witam > Żeby sprawdzić czy auto rano będzie lepiej odpalało można w silniku MJ 8 V 120 KM zaślepić > całkowicie zawór EGR i jak to zrobić? Problemy z zapalaniem mogą występować na zimnym silniku > jak zawór EGR będzie się zacinał czy blokował ? > Na ciepłym silniku odpala bez problemu. > Ponoć w silnikach MJ zaworu EGR się nie zaślepia. > Macie jakieś doświadczenia w tym temacie Znając życie problem po tylu latach w świecach żarowych (powodzenia z wymiana ), egr nie zaszkodzi zaślepić, bo po co wozić nagar w kolektorze? Na puszce od piwa zanim się wypaliła przejechałem z ponad miesiąc zanim dostałem sprawny egr później porządna gruba blacha i rurka łącząca out no i wirus, EDC16 sprawdza działanie egr, jak z map nie wywalisz to check engine za którymś odpaleniu murowany Quote Link to comment Share on other sites Author Share > Znając życie problem po tylu latach w świecach żarowych (powodzenia z wymiana ), egr nie zaszkodzi > zaślepić, bo po co wozić nagar w kolektorze? Na puszce od piwa zanim się wypaliła przejechałem > z ponad miesiąc zanim dostałem sprawny egr później porządna gruba blacha i rurka łącząca out > no i wirus, EDC16 sprawdza działanie egr, jak z map nie wywalisz to check engine za którymś > odpaleniu murowany świece wymienione Denso DG 196, centralka wymieniona, i problem z rannym zapalaniem pozostał. Quote Link to comment Share on other sites Share > świece wymienione Denso DG 196, centralka wymieniona, i problem z rannym zapalaniem pozostał. zaślepić możesz, ale ciągle będziesz miał błąd wyświetlający się na desce. Do testów jak najbardziej, weź trochę grubsza puszkę, np po oleju, czy po czymkolwiek (z piwa czy z coli są trochę za cienkie) i zaślep. pierwsze odpalenie w temp poniżej 0 da Ci odpowiedź. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > zaślepić możesz, ale ciągle będziesz miał błąd wyświetlający się na desce. Do testów jak > najbardziej, weź trochę grubsza puszkę, np po oleju, czy po czymkolwiek (z piwa czy z coli są > trochę za cienkie) i zaślep. > pierwsze odpalenie w temp poniżej 0 da Ci odpowiedź. Też tak myślałem. Chodzi mi o pierwsze odpalenie na zimnym silniku po zaślepieniu zaworu EGR tylko do sprawdzenia jaka będzie reakcja podczas uruchamiania silnika. Zaślepia się tylko w jednym miejscu? Blaszka 2-3mm wystarczy? Nic tym jednorazowym zaślepieniem nie uszkodzę? Quote Link to comment Share on other sites Share > Też tak myślałem. Chodzi mi o pierwsze odpalenie na zimnym silniku po zaślepieniu zaworu EGR tylko > do sprawdzenia jaka będzie reakcja podczas uruchamiania silnika. Zaślepia się tylko w jednym > miejscu? Blaszka 2-3mm wystarczy? Nic tym jednorazowym zaślepieniem nie uszkodzę? starczy taka blaszka. Nic nie uszkodzisz. Quote Link to comment Share on other sites Share > Idealna rada na proszenie sie o kapitalkę silnika - już widziałem taki silnik po wessaniu takiej > blaszki do silnika. Jak już robić to z porządnej grubej blachy a nie takiej popierdółki Przeca chodzi tylko o sprawdzenie, to po co kawał blachy z czołgu docinać palnikiem jak można w 2 minuty puszkę nożyczkami opitolić? Nigdzie nie pisałem o dłuższej jeździe. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > starczy taka blaszka. Nic nie uszkodzisz. Całkowicie mogę zaślepić otwór zaworu EGR blachą bez żadnych małych otworków w zaślepce jak to wskazują przy silnikach MJ? Jeszcze jakbyście podpowiedzieli, w którym miejscu włożyć tą zaślepkę to już bym był całkowicie szczęśliwy. Zaoszczędziłbym pewnie ze 100 u mechanika. Quote Link to comment Share on other sites Share > Całkowicie mogę zaślepić otwór zaworu EGR blachą bez żadnych małych otworków w zaślepce jak to > wskazują przy silnikach MJ? dziurki w blaszkach dla MJ mają za zadanie ograniczyć przepływ, tak, żeby checka nie wywalało, jak dasz pełną, to Ci wywali błędem 0 ot chyba taka cala rożnica > Jeszcze jakbyście podpowiedzieli, w którym miejscu włożyć tą zaślepkę to już bym był całkowicie > szczęśliwy. Zaoszczędziłbym pewnie ze 100 u mechanika. standardowo jakiś tekst tylko zostawiasz tą rurkę a blaszkę jak wciśniesz wkładasz pomiędzy nią a uszczelkę do egr'a lub kolektora. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > dziurki w blaszkach dla MJ mają za zadanie ograniczyć przepływ, tak, żeby checka nie wywalało, jak > dasz pełną, to Ci wywali błędem 0 ot chyba taka cala rożnica > standardowo jakiś tekst tylko zostawiasz tą rurkę a blaszkę jak wciśniesz wkładasz pomiędzy nią > a uszczelkę do egr'a lub kolektora. dzięki już więcej głowy nie zawracam Quote Link to comment Share on other sites Author Share > dziurki w blaszkach dla MJ mają za zadanie ograniczyć przepływ, tak, żeby checka nie wywalało, jak > dasz pełną, to Ci wywali błędem 0 ot chyba taka cala rożnica > standardowo jakiś tekst tylko zostawiasz tą rurkę a blaszkę jak wciśniesz wkładasz pomiędzy nią > a uszczelkę do egr'a lub kolektora. zawór egr przymocowany jest tez śrubami z końcówką torx. Znasz może jaki rozmiar musi mieć nasadka torx od zaworu egr? Quote Link to comment Share on other sites Share > zawór egr przymocowany jest tez śrubami z końcówką torx. Znasz może jaki rozmiar musi mieć nasadka > torx od zaworu egr? niestety nie pamiętam Quote Link to comment Share on other sites 2 weeks later... Author Share > niestety nie pamiętam Zawór EGR zaślepiony samochód odpala bezproblemowo. Zapaliła się kontrolka silnika. Wywiercę w blaszce trzy dziurki fi4 zobaczę jaka będzie reakcja. Quote Link to comment Share on other sites Share > Zawór EGR zaślepiony samochód odpala bezproblemowo. Zapaliła się kontrolka silnika. Wywiercę w > blaszce trzy dziurki fi4 zobaczę jaka będzie reakcja. Przejedź się do CINEK_ i wywal to kompletnie do niczego nieporzebne cholerstwo. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > Przejedź się do CINEK_ i wywal to kompletnie do niczego nieporzebne > cholerstwo. Zrobiłeś tak? Jaki efekt ? Quote Link to comment Share on other sites Share > Zrobiłeś tak? Jaki efekt ? Nie ma dziury z dołu, auto ciągnie jak trzeba już od 1200-1300. Czyste wnętrze silnika. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > Nie ma dziury z dołu, auto ciągnie jak trzeba już od 1200-1300. > Czyste wnętrze silnika. Wywierciłem w blaszce trzy otwory błąd silnika znikł. Zobaczę teraz rano jak zapali samochód. Zawór EGR całkowicie wymontowałeś z auta czy on sobie tam jest tylko wyłączony z komputera? Jaki koszt ? Quote Link to comment Share on other sites Share > Wywierciłem w blaszce trzy otwory błąd silnika znikł. Zobaczę teraz rano jak zapali samochód. > Zawór EGR całkowicie wymontowałeś z auta czy on sobie tam jest tylko wyłączony z komputera? > Jaki koszt ? Jak gruba jest ta Twoja blaszka? Zawór jest zaślepiony z dwóch stron zaślepkami z blachy chyba z 1 cm. Wycięty w oprogramowaniu. O cenę pytaj CINEK_, nie wiem ile jest teraz. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > Jak gruba jest ta Twoja blaszka? > Zawór jest zaślepiony z dwóch stron zaślepkami z blachy chyba z 1 cm. > Wycięty w oprogramowaniu. O cenę pytaj CINEK_, nie wiem ile jest > teraz. Blaszka grubości 1mm tylko do testowania czy auto będzie rano odpalało bez problemów. Na stronie ADITECH zaślepka do tego silnika ma grubość 1,5mm. Masz na myśli serwis Quote Link to comment Share on other sites Share > Blaszka grubości 1mm tylko do testowania czy auto będzie rano odpalało bez problemów. Na stronie > ADITECH zaślepka do tego silnika ma grubość 1,5mm. Masz na myśli serwis Tenże właśnie, w Gliwicach. 1,5 mm nie ryzykowałbym, mam nieco grubsze Quote Link to comment Share on other sites Share >. Na stronie > ADITECH zaślepka do tego silnika ma grubość 1,5mm. Ja mam chyba taką samą założoną, jeżdżę z nią już prawie dwa lata i jak ostatnio ją wyjmowałem, żeby poczyścić EGR to nie wyglądała na zużytą. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > Tenże właśnie, w Gliwicach. > 1,5 mm nie ryzykowałbym, mam nieco grubsze Rurka karbowana z blaszki kwasoodpornej która wychodzi z zaworu EGR do kolektora dolotowego jest nie grubsza jak 1mm i się nie przepala. To dlaczego miała by się przepalić taka sama blaszka 1,5mm. Quote Link to comment Share on other sites Share > Rurka karbowana z blaszki kwasoodpornej która wychodzi z zaworu EGR do kolektora dolotowego jest > nie grubsza jak 1mm i się nie przepala. To dlaczego miała by się przepalić taka sama blaszka > 1,5mm. Mnie ostrzegano, że za cienkie mogą się upalić. Jak jest 1,5 i żyje, to luz Quote Link to comment Share on other sites Author Share > Mnie ostrzegano, że za cienkie mogą się upalić. Jak jest 1,5 i żyje, to luz Pół roku szukałem przyczyny co ten samochód rano mi tak licho odpala. Powymieniałem świece sterownik wyczyściłem EGR map sensor wyregulowałem wtryskiwacze już się przymierzałem do sprawdzenia komputera a to się okazało ze wystarczyło włożyć kawałek blaszki i zatkać EGR i samochód odpala bez problemu. Ta technika w końcu kiedyś obróci się tak na poważnie przeciwko człowiekowi nawet nie będziemy wiedzieli kiedy. Zamówiłem niby oryginalną zaślepkę z kwasówki z trzema otworami o średnicy 7mm zobaczymy. Ja wywierciłem otwory o średnicy 4mm i błąd silnika znikł samochód odpala. Quote Link to comment Share on other sites Share > wyczyściłem EGR jestes kolejnym przykładem tego o czym od dawno głośno mówię - egr'a się nie czyści, bo to dużo roboty a efekt rodem z kanalizacji. Wymiana na nowy, zaślepienie lub/i wywalenie z kompa. to są jedyne słuszne rozwiązania. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > jestes kolejnym przykładem tego o czym od dawno głośno mówię - egr'a się nie czyści, bo to dużo > roboty a efekt rodem z kanalizacji. > Wymiana na nowy, zaślepienie lub/i wywalenie z kompa. to są jedyne słuszne rozwiązania. Człowiek uczy się całe życie. Quote Link to comment Share on other sites Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Kontakt Regulamin Strona główna Opel Jak wyczyścić zawór egr opel astra g 11 lutego 2022 00:07 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: jak wyczyścić zawór egr opel astra g ZAWÓR EGR OPEL ASTRA VECTRA ZAFIRA DTI DTI na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!Jak wyczyścić EGR Zawór Recyrkulacji Spalin? Opel Astra G II Vauxhall | AUTOFAN - Duration: 18:08. Jak wyczyścić zawór EGR - objawy uszkodzenia oraz jak EGR OPEL ASTRA, VECTRA, ZAFIRA 2,2 DTI kategorie filtry 0 Sortowanie. następna. ZAWÓR EGR OPEL ASTRA G VECTRA B ZAFIRA 2,0D. Super Sprzedawcy. Stan Nowy Producent części Inny Numer katalogowy części OPEL 9192805 , pipe d admission vanne EGR opel DTI - Duration:. Jak wyczyścić zawór EGR - objawy uszkodzenia oraz jak zaślepić. Exhaust Gas Recirculation Valve (EGR) Checking - DurationZAWÓR EGR OPEL ASTRA G 2 II ZAFIRA A VECTRA ZAWÓR EGR OPEL ASTRA G 2 II ZAFIRA A VECTRA Posiadam wiele innych części do tego modelu i nie przed kupnem proszę o kontakt by nie było nie porozumień Nie odpisuje na e-mail więcej informacji pod nr.… 70 złOpel Zafira A 2001 - Zawór EGR. Witam, Komputer wykazał mi błąd zaworu EGR, Zafira nie ma mocy więc raczej zawór jest uszkodzony. Opel zafira TDI - Zawór EGR jak odłączyć? Jak w temacie. Czy istnieje możliwość odłączenia zaworu egr w opel zafira I TDI .Otóż grzebiemy się przy Oplu Astrze G DTI (EcoTec) - 2003 r. i nie możemy dowiedzieć się gdzie jest zawór auto nie miało w ogóle mocy do 1000 obr. i był check to wymieniliśmy filtr paliwa i doprowadziliśmy do ładu bak, bo zarówno filter jak i zbiornik były całe zapchane i umazane czymś "ropopodobnym" i były .Jeśli nasz Opel Zafira traci moc silnika, przyczyna może tkwić w uszkodzeniu zaworu EGR. Oto, jak go naprawić w Oplu Zafirze. VAT 2019. Komentarz do zmian od 1 września 2019 r. + VAT 2019. Komentarz. Aktualne zmiany w VAT Zawór EGR jest urządzeniem mającym na celu zmniejszenie ilości .Forum Opla | Opel Zafira | Zawór EGR - czyszczenie. Codo zaworu to nie mam wyrobionego zdania wszystko zależy od ceny i jakości się że kolektor już po 70000 tys km jest zabity zależy od eksploatacji,czy jeżdzisz na długich trasach czy w mieście,na wysokich obrotach czy go dusisz kolektor był w 2/3 zatkany wszystko trzeba było zeskrobać .Podciśnienie w układzie już będziesz pewien że to ok to będziemy się bawić egr zostaw w spokoju narazie. Opel Astra DTI - EGR po wymianie na nowy wraz świeci kluczyk. problem zawór EGR OPEL ZAFIRA egr opel astra G zafira A vectra B DTI plastik NOWY. Zawór EGR OPEL Vectra Zafira 2,0DTI 2,2DTI Gwaranc. Części samochodowe » Osobowe. jak również ochrony przed spamem, złośliwym oprogramowaniem i nieuprawnionym korzystaniem z naszych usług. .Tematy o egr dti, OPEL ZAFIRA A DTI - Dziwna praca silnika brak mocy biały dym., Opel/Astra/ mocy, opel astra II 20 dti traci moc i kopci na czarnoInformacje o Zawór EGR OPEL Astra Vectra Zafira 2,0DTI ,2,2 DTI - 6304410794 w archiwum allegro. Data zakończenia 2016-07-29Zanim przystąpimy do czyszczenia zaworu EGR w Oplu Astrze G 1,7 DTI musimy najpierw wymontować zawór. Zaczynamy od demontażu rury dolotowej do turbo, która przykręcona jest dwiema śrubami i opaską zaciskową (cybantem). Następnie odkręcamy 4 śruby 10mm mocujące elektroniczne sterowniki i .Tematy o opel dti egr, Laguna II 120KM jak zaślepić zawór EGR, vectra b2001rok DTI - Brak mocy i błąd zawór recylkulacji spalin., Opel/Astra/ DTI ISUZU - Opel Astra G - Kręci nie odpala błąd p0571, Opel Signum 22 DTI 125kM 2003 - Błąd P0243 - brak mocy - elektronika pompy wtryjest jakiś dostepny manual na forum jak wyczyścić egr gdzie go znaleźć itd. do silnika x16xel w tym temacie nie znalazłem jednoznaczynch wskazówek co i jak wbrew że to temat Pb to 3/4. EGR - ASTRA 2 G 5D HB 16V 98 r. » Opel Astra-G Technikalia » Techniczne .Następne check'i już były precyzyjne :) - po jakimś czasie wywaliło mi kod 1405 - no to już strzał w 10ktę, bo to uszkodzony zawór EGR - jak mi go wywaliło pierwszy raz to właśnie jak dojeżdżałem do skrętu, wcisnąłem sprzęgło żeby zmienić bieg, on schodzi z obrotów, gaśnie silnik i wychodzi kod EGR Opel Zafira A, Vectra C, 2,0 DTI 2,2DTI Gwarancja …firmą w Polsce regenerującą zawory recyrkulacji spalin EGR OPEL OPEL ASTRA G (2002 - 2005) - 16V; recyrkulacji spalin EGR DTI * DTI - 93176989 / 5851594 GM / WAHLER w kategorii Silnik osprzęt / Wszystkie części. Tanie i oryginalne części samochodoweOpel Zafira - tylko bo były 2 rodzaje-metalowy w vectrach a w astrach g był w plastiku obczaj jak jest u ciebie. Ogólnie egr to zawór recyrkulacji spalin i ma znaczenie raczej ekologiczne wiec skoro ci odłączyli to np. ja bym chyba olał sprawę (wielu użytkowników .widać mało w życiu widziałem bo pierwszy raz widzę taki zawór z astry g a do tematu - z definicji EGR to zawór recyrkulacji spalin, z tego co wiem (jeśli źle to poprawić) to reguluje ile spalin ma wrócić znów do komory spalania a ile zostać "wydalone" na zewnątrz, coś się rozchodzi o emisję spalin czy coś nadzieję, iż to nie wtryski, gdyż jak się okazało po kilku dniach użytkowania auta - raz działa normalnie (jest moc), a raz szfankuje (mocy brak). Wyglądałoby to na jakieś zawieszanie się jakiegoś urządzenia. Myślę teraz, że mógłby być to właśnie zanieczyszczony zawór EGR. Może to w nim coś się o ZAWÓR TURBINY EGR ASTRA G 99- OE 5851037 - 7416224559 w archiwum allegro. Data zakończenia 2019-06-26Zawór EGR OPEL Astra Zafira Vectra 2,0 DTI, 2,2DTI GWARANCJA 24 m-ce. Zawór EGR AGR ERG Opel Astra G po 2002r., 2,0DTI 2,2 DTI Gwar. 24 m-ce. Części samochodowe » Osobowe. jak również ochrony przed spamem, złośliwym oprogramowaniem i nieuprawnionym korzystaniem z naszych usług. .Jeśli na dodatek jednostka napędowa pracuje nierówno i szarpie, to prawdopodobieństwo, że uszkodzony jest zawór EGR jest bardzo wysokie. Zawór EGR zablokowany w pozycji zamkniętej. Warto jednak zauważyć, że powyższe objawy dotyczą najczęściej sytuacji, w której zawór EGR zablokowany jest w pozycji wyczyścić zawór EGR? - Artykuły. Sklep internetowy to ponad 2 000 000 części samochodowych w najniższych cenach Darmowa dostawa, gwarancja i doradztwo przy doborze auto części!Instrukcja czyszczenia zaworu EGR Opel Astra H 1,9 DTL po lifcie. Podstawowe objawy niesprawnego zaworu EGR ↑ Lokalizacja zaworu EGR ↑ 1-Odpinamy wtyczkę. ↑ 2-odkręcamy flansze (uwaga na metalowe uszczelki które znajdują się między flanszą a zaworem). ↑ 3-odkręcamy trzy śróby mocujące zawór EGR wraz z metalowym elementem. 4 .Zdar, tak nejlevnější podtlakový EGR který je bez elektriky je za 3000kč. Když je podtlakový a není k němu žádná elektrika tak by mohl jít oddělat díry zaslepit a hadičku zacpat?Do czego służy zawór EGR, co się w nim psuje i czy warto go wyeliminować? MARCIN ŁOBODZIŃSKI • dawno temu • 18 komentarzy Dziś na warsztat bierzemy popularny i przez wielu znienawidzony zawór EGR, nierzadko sprawiający poważne problemy z pracą EGR Opel Zafira A , Astra G, Vectra C 2,0 DTI, 2,2 DTI Gwaranc. Zawór EGR AGR ERG Opel Astra G po 2002r., 2,0DTI 2,2 DTI Gwar. 24 m-ce. Części samochodowe » Osobowe. jak również ochrony przed spamem, złośliwym oprogramowaniem i nieuprawnionym korzystaniem z naszych usług. Poprzedni post Jak wyczyścić zawór egr opel astra g 8v Następny post Jak wyczyścić zawór egr opel astra h Komentarze Dodaj komentarz

jak zaślepić egr 2.0 tdi